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为了满足日益严格的排放标准，各家汽车制造商纷纷将目光转向电气化。在此趋势的推动下，各种各样的车辆架构应运而生，为减少乃至消除车辆温室气体排放提供了多重选择。
轻度混合动力汽车可谓入门级电动汽车。汽车制造商通过为燃油车辆加装一个低压系统，将燃油经济性提升10-15%，从而达到减少温室气体排放的目标。通常，汽车制造商都是通过发动机启停、低端电力推进系统等混合动力功能，来实现轻度混合动力。
相比于轻度混合动力汽车，更高级的是全混合动力汽车、插电式混合动力汽车以及纯电动汽车——它们均采用了高电压系统，燃油经济性和温室气体排放等都得到了明显的改善。但是出于更高的电压和电流要求，这些系统必须安装尺寸更大的电气元件，导致成本增加，并且也增大了封装各种系统的难度。
针对封装、成本、效率以及质量方面所面临的各项挑战，德尔福开发出了一套高压电力电子解决方案。通过这套系统，汽车制造商可以将各种电气化功能有效整合，同时提高封装密度，进一步改善成本效益。
德尔福将变频器和直流变换器的功能集成到一个元件中，开发出了一项行业领先的电气化技术，帮助汽车制造商创造价值的同时还节省了成本和所占空间。这个管理电力驱动系统的元件用途广泛，既可以应用于纯电动汽车，也可以应用于混合动力汽车。它可以帮助电气化系统实现更多的功能，如再生制动和发动机启停。
变频器和直流变换器结合的最重要的特性之一，便是能以一种经济高效的方式带来额外的价值。汽车制造商们将这些元件集中到一起后，无需再为它们单独安装电缆、冷却软管、连接管及壳体，将此装置安装到汽车中，车辆的总重以及尺寸都会减小。通过采用这项市场领先的技术，我们的客户能够生产出成本更低、结构更为紧凑的产品。
这项集变频和直流变换功能于一身的技术，深受汽车制造商的青睐。在日益严格的排放标准下，电气化成为实现减排目标的一条有效途径。凭借在电气结构和电力电子领域的领先技术以及电气化领域超过25年的丰富经验，德尔福开发了这项领先的技术，以及多项其他的创新科技，为面对此类问题的汽车制造商们排忧解难。